“积怨”已深,降税让利、汽车下乡、新零售、内部半价能行通吗?_经典福克斯发动机抖动

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如果有降价的机会,自然不会轻易放弃,在这一点上,不管是品牌溢价能力较低自主品牌还是溢价能力较高的合资品牌都达成了一致,毕竟销量都在严重下滑,4 月份就丰田、本田销量有长进,其余品牌都不同程度的在下滑,最高跌幅达到了 40.1%。

当今年两会决定将制造业增值税 16% 的税率降低至 13% 的时候,多个品牌都推出了 " 降税让利 " 的活动,将减免的增值税直接让利到消费者头上,绝大多数品牌给出的优惠远远超出降低的那 3% 所带来的价格,且保养、延长质保的附带品也跟着一起送。

比如,长安旗下目前最畅销的睿城 CC、CS75 尚酷版、新 CS75、CS55、经典 CS35、第二代逸动、逸动 DT 一共七款车型,最高综合让利达 3.7 万元;上汽通用也推出覆盖产品全生命周期的一篮子 " 让利 " 组合方案,推出 " 降税让利 " 的组合拳,最高喜爱调幅度可达 2.5 万元。

抓住各种形式的降价,对消费者来说自然是好,花更好的钱就能买到平常这个价买不到的产品,很大程度上也能刺激一番销量。

内部半价购车," 五折 " 得途观,员工排长龙

在五一小长假之后,车市下滑的所带来的库存积压能量一下爆发了出来。上汽大众一份内部员工购车价格表流出,包含斯柯达与大众品牌的数十款车型在内,超过 10 款车型的优惠接近五折,即实际到手价格为原厂商指导价的一半。

比如途观丝绸之路版 330TSI 舒适版前驱车型,厂商指导售价 23.18 万元,实际到手价为 11.92 万元,折扣达到了 51%,折后价格比自主品牌的哈弗 H6、博越售价还要再低,再比如全新一代朗逸两厢 280TSIDSG 舒适版,厂商指导售价为 15.09 万元,实际到手价 8.41 万元,折扣率达到了 56%,实在是诱人。