Tradie订单推动商用细分市场新车销量增长_新能源股

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我们在11月报道的新车销售大幅降温持续到12月。

事实上,12月份新车销量低于2017年和2016年同月。

2018年全年售出的乘用车数量为108,213辆,仅比2017年略有下降。然而,自10月以来的下降已经显示出来,这表明我们现在已经远远超过了峰值。

Tradie订单推动商用细分市场新车销量增长_新能源股

12月SUV销量为4,893辆,轿车销量为2787辆,占SUV的64%。在整个2018年,SUV市场份额为63%,高于2017年的58%。快速增长的SUV似乎也在2018年6月的高峰时期结束,当时68%的乘用车销量都是SUV。

所有这一切的一个有趣趋势是,市场的奢侈品市场正在以比预算结束更快的速度消退 - 市场的典型行为已经过时(通常是通过融资购买豪华车辆的行为 - 租购或租赁)。

该行业预计2019年不会比2018年好。“鉴于目前的全球经济因素,经销商对2019年的预期表明市场疲软。预计2018年以后新车行业将进一步稳定增长,”行业发言人。

虽然乘客市场正在降温,但商业市场却同样如此,其中一个主要是传统皮卡和双层车。12月份共售出3,470辆商用车,创下该月新高。这使得2018年的总数达到了53,557,这一数字本身创下历史新高,比五年前的同期高出74%。福特Ranger是主导这一市场的车型,也是该级别车型的标志性代表。

注意到,2017年新型重型运输车辆的销量达到了6,327辆,2017年增长了近8%。这足以使其成为所有车型中增长最快的车型之一。

不包括在这些数据的任何地方的是混合动力车,插电式混合动力车或全电动车的重要销售。它们正在出售但仍然不到1%的份额。所有制造商都会很快提供这些产品,但价格差异使他们的快速吸收不太可能 - 除非采取某种税收或成本激励措施,政府将其视为鼓励者。电池限制和快速充电站也会抑制销售。具有讽刺意味的当然是,如果它们成功,他们将需要在电动汽车上增加新税以支付道路基础设施。据报道,正在探索电子收费/税收解决方案。

我们还没有关于二手进口产品的12月数据,但该部门在2018年快速降温,偏好转向新车(以及与臭虫感染相关的供应抑制)。

在过去的一年里,我们在道路上增加了超过310,000辆新的和二手的进口车辆。没有一个月度数据是“报废”的水平。但年度数据显示这也很高。现在新西兰道路上有超过420万辆许可车辆,并且每年增长约+ 3%。这表明报废可能比最近的销售水平更高。