通航教育科技“人才培养是通用航空业发展的基础性前置条件”_汽车轮胎

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  本网4月26日讯 通航教育科技有限公司是一家经中国民用航空中南地区管理局批准成立的通航培训机构(民航通(无)字企第011101号),专注于通用航空人才培养,坚持以人为本,持续创新,服务于中国建设航空强国的发展战略,致力于培养通航专业人才。

  通航教育主要联合高等院校开设“飞机机电设备维修”、“飞机电子设备维修”、“通航安全技术管理”、“通用航空航务技术”、“无人机应用技术”等专业,联合组建通航学院。

  通航通航相关负责人向记者介绍“人才培养是通用航空业发展的基础性前置条件。回顾美国、加拿大、巴西等通用航空发达国家的发展历程,在通用航空规模实现快速扩张前的共性特征,是经历了大规模的机场建设、深层次的空域改革和大批量的通航专业人才培养。”

  十二五”以来,我国通用航空快速发展,机队规模、企业数量等核心指标年平均增速近30%,整个行业已聚集了1700多亿元人民币规模的投资。历史上,我国通用航空规模偏小,专业技术人员储备有限。目前,国内开设通用航空专业的高校有限,年招生规模不足千人,远不能满足需要。在当前“三年翻一倍”的行业高速增长下,专业技术人才已极度缺乏。

  当前,通用机场建设已经成为国家和各省市“十三五”重点工作,各地规划在2020年前新建的通用机场已超过1400个;低空空域管理改革始终是社会各界关注的焦点,各类试点、方案正在稳步推进。

  通用航空从业人员按所从事工作可分为专业技术人员、综合管理人员与局方监管人员,专业技术人员又可细分为飞行人员、机务人员、航务人员。根据国务院办公厅《关于促进通用航空业发展的指导意见》、民航局《通用航空发展“十三五”规划》,到2020年我国通用航空器达到5000架以上、年飞行量200万小时以上、建成500个以上通用机场。尽管通用航空没有“人机比”硬性要求,但企业实际运营中,各类专业技术人员与机队、飞行量及机场数量之间存在客观的比例关系,可用于计算未来人才需求。

  根据通用航空机队规模目标,按照通用航空器与飞行人员1:1.5、通用航空器与维修人员1:3的比例测算。根据通用机场的目标,按照每个机场配备3名管制人员、2名场务人员和2名综合管理人员的最低要求测算。按照200万飞行小时,预计将有超过700家通航企业,可按1:5计算高管人员需求,按1:3计算航务签派人员需求。计算结果如表1所示,到2020年我国通用航空将需要新增约2.2万名专业从业人员。


编辑:bj001

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