4月国内豪华车销量:整体微增0.95%_三菱4g63发动机怎么样

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进入2019年,国内车市并未随着时间转暖,根据乘联会最新数据,4月份乘用车市场销量实现155万辆,较去年同期187.7万辆下降17.4%。今年1-4月累计狭义乘用车市场同比下滑14.9%,跌至670.6万辆。

而这样的低增长甚至负增长“阵痛”也同样未放过豪华品牌。据盖世汽车研究院提供数据显示,今年1-4月,我国自主品牌、合资品牌销量分别为,266.83万辆和403.47万辆,同比下降21.89%和9.31%。其中,豪华品牌销量表现显著好于行业-14.77%的同比增速,累计售出67.89万辆,同比增幅0.95%。?

品牌视角:奥迪优势褪去,奔驰、宝马争夺冠军宝座

分级别来看,以奔驰、宝马、奥迪所组成的豪华品牌第一梯队对二线豪华品牌的蚕食愈发明显,二线豪华品牌在中国市场也出现了显著的销量断层,法系豪华品牌DS掉队明显。?

1-4月国内豪华车销量:整体微增0.95%

1-4月国内豪华车销量:整体微增0.95%

以单一品牌来算,曾以66.09万辆销量占据2018年中国豪华车销量冠军宝座的奥迪,进入2019年后,面对奔驰、宝马的强势进攻,惯用的优惠福利,也因国内增值税的下调诱惑力衰弱,今年1-4月销量同比下跌17.08%,成BBA中唯一负增长品牌。

销量的下滑,除不断显现的品牌弱势外,随着一汽-大众奥迪多位高管落马,原经销商渠道关系维护频频出现问题成关键。同时,3月份“奥迪白血病”事件逐渐发酵,将奥迪异味问题再次腿上舆论的焦点,负面消息也同样影响了一部分潜在消费者的购车意向。

而同样负面缠身的奔驰,所受影响似乎并不明显,且以19.72万辆的累计销量收割2019年1-4月中国豪华车销量冠军席位,“真香定律”再次被印证。未来,奔驰将携全新GLE、全新EQC等多款重量级产品开启奔驰SUV之年,为其在华销量助力。

对于真正意义上进入产品大年的宝马来说,前4个月28.96%的同比增速显然并不是尽头。据了解,日前宝马集团宣布在华“全新第一战略”第一阶段(2016年至2018年)已成功完成相关目标,将进入“全新第一战略”的第二阶段(2019年至2021年)。在第二阶段,宝马将进行产品攻势2.0,除了多款进口产品外,在国内,宝马将着力于新能源领域,继续加速推出多款插电混合动力、纯电动产品。

作为2018年豪华品牌黑马级选手,进入2019年,凯迪拉克的价格优势逐渐淡化,新品XTS、XT4的出现也未能中和ATS-L既然停产所带来的下滑,尽管7.28万辆的累计销量仍很难被沃尔沃所超越,但接下来随着XC40的国产,只要价格合理,仍将在一定程度上对凯迪拉克XT4带来一定冲击。

与凯迪拉克同等命运的还有捷豹路虎,新推出的捷豹I-Pace电动汽车、新款路虎揽胜销量攀升,但仍未能填补捷豹路虎在华销量两位数的跌幅。而讴歌、英菲尼迪,却因讴歌全新RDX及英菲尼迪全新QX50的加入同比增速分别达到了55.33%、30.62%,与捷豹路虎形成鲜明的反差。

产品视角:入门级豪华车型成增长主力

分车型级别来看,除2018年下旬新加入的小型SUV车型——奥迪Q2L外,紧凑型轿车以30.03%的同比增速成为最畅销的车型,随后是同比增速14.16%的中型SUV,而中型轿车、中大型轿车以及紧凑型SUV车型、MPV均出现不同程度跌幅。?

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