全国三分之一船舶企业频临破产 造船业订单难、融资难_经典福克斯发动机抖动

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  中广网北京8月21日消息(记者公秀华)今年上半年,全国造船行业1/3骨干企业生产经营正常,1/3企业任务不足,1/3企业生产难以为继。为拯救困境重重的造船业,国务院印发了《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013-2015年),发改委产业协调司司长陈斌昨天接受了记者的采访。

  陈斌说,我国船舶工业正面临着金融危机来最严峻的局面。自2008年第四季度以来,我国船舶工业月新承接订单量均低于造船完工量,产能过剩情况严重。我国船舶工业过度依靠外需,出口船比例连续多年高达80%左右,因此受世界经济波动的影响较大。

  同时,国际航运和造船新规范、新公约、新标准密集出台,船舶需求结构加快向高端化升级,造船发达国家加大政策扶持和市场开拓力度,世界船舶工业的竞争越来越激烈。

  为此,这次实施方案提出了一系列政策支持措施。比如,鼓励老旧运输船舶提前报废更新;支持行政执法、公务船舶建造和渔船更新改造。鼓励开展船舶买方信贷业务。在资金方面,加大信贷融资支持和创新金融支持政策。加强企业技术进步和技术改造。控制新增产能,支持产能结构调整等。

  陈斌强调,这个方案不是为了扩大需求的短期刺激政策,而是着眼长远推进转型升级的长远谋划。

  《实施方案》中的很多内容对于造船企业具有吸引力。加速老旧船舶报废,加强公务船和海工装备都会使他们受益;同时,这些方案还有一些地方需要具体细化,比如,鼓励提前报废如何进行财政补贴,能否对民企做一些倾斜。

  记者采访发现,大多造船企业认为目前主要面临三难:接单难、交船难、融资难,而融资难的问题比订单饥渴更加突出。浙江台州是全球最大的中小船舶制造业基地,台州经信委重工行业处处长黄林育说,台州造船业每况愈下,大部分船厂融资出现问题。

  黄林育:07、08年的时候投资回报率特别高,高到100%,现在5%都很困难,民间资本不会参与了,银行资金到不了,不会贷给你。造船利润这么低,风险这么大,不会贷给造船厂的。

  而对于新的实施方案能否缓解融资难题,黄林育比较担忧,尤其对民营造船企业融资,贷款门槛可能比国企高得多。

  黄林育:很不乐观,因为银行也是企业,企业就是以盈利为目的的,我们想协调银行都困难。大企业可以,民营企业他不会贷的。

  江南造船有限公司总工程师胡可一认为,《实施方案》总体来说对行业是利好的,有助于船舶行业走出低谷。如果未来有细则出台,还应该加大对融资方面的关注。

  胡可一:现在尽管船市有些回升,那么也有接到一些订单,但是订单的首期付款都比较低,这样的话,就增加了船厂财务方面的支出。

  对于融资困难的船舶企业来说,他们最关注的就是《实施方案》中关于融资的两点支持政策。中国船舶工业综合经济技术研究院副院长张新龙认为,国务院这次提出的金融融资支持政策很到位,对于船舶行业以及船舶企业的发展,是最为实质性的,同时也利用这一政策倒逼企业转型升级。