本田奥德赛混动版上海车展实拍

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本田奥德赛混动版上海车展实拍

在国内,适合商用兼顾家用的MPV车型屈指可数,空间、舒适度不仅刚性指标,造型上也要符合主流审美,因此购车者的目光都会不约而同地聚焦在别克GL8和本田奥德赛上面。然而此次车展,奥德赛又向人们抛出了又一利器——省油。这就是即将上市的奥德赛锐混动版。据了解,奥德赛混动版将于本月26日正式上市。

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全新奥德赛混动版,在整体的外形方面与现款的奥德赛车型非常相似,尤其是在它的整体外形,依然使用了本田家族特有的设计风格。前脸部分采用镀铬式进气格栅,与两边的大灯组相互连接;配备了LED光源的前大灯看上去更加美观,两侧的出风口位置也配备了LED日间行车灯。

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新车的侧面和尾部基本上延续了现款车型的设计,另外在两侧前翼子板和车尾加入了混动的专属标识。其车门使用了后拉式的电吸车门,车身侧面波浪造型腰线程贯穿式向后延伸,搭配五辐式大尺寸放射形轮毂,有效地增加了侧面部分的运动效果;车尾的部分与现款车型高度相似,但其尾灯使用了LED光源的设计,识别度更高。

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奥德赛的车身长度仅为4845mm,以保证灵活性;体现在后备厢容积方面,奥德赛通过备胎、油箱的前移,将车尾下方整体拓展为储物空间,实用性很好。奥德赛将储物空间发挥到了极致,原本普通版放置备胎的位置留给了后排座椅收纳,备胎被塞在前排座椅下方,而混动版为了容纳混动系统,备胎位置被取代,除了少了一个备胎之外,奥德赛混动版与普通版车型在空间表现上完全一致,并没有任何功能上的损失。而电池组,则被安放在了前排座椅下方。

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内饰部分,新车与燃油版车型基本保持一致,在用料及设计上都营造出了一台家用MPV的档次感,座椅则采用2+2+3的7座布局。车内中控台布局也延续了燃油版车型的设计,各功能模块层次分明。

动力方面,奥德赛混动版搭载与思铂睿/雅阁混动车型相同的第三代本田SPORT HYBRID i-MMD双电机混动系统,这套混动系统由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机和双电机以及一组锂电池组负责提供动力,由CVT变速箱负责传动。在双电动机的辅助下,这套i-MMD混动系统的综合最大输出功率可达215马力。油耗方面,根据工信部公布信息,奥德赛混动版的综合油耗仅为5.8L/100km。

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此外,奥德赛混动车这套系统还拥有三种驱动模式:纯电动机驱动行驶、用于起步的EV Drive、电动机与发动机共同驱动行驶,用于低速加速的Hybrid Drive模式及仅靠发动机驱动行驶,用于高速巡航的Engine Drive三种模式,各模式之间的切换无需驾驶者操作。