乐视找东南汽车谈代工?_海绵制品

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刚刚接到一则业内人士的可靠爆料,乐视正在找东南汽车谈代工

WHAT?说好的阿斯顿·马丁呢?

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乐视用阿斯顿·马丁的流量可是做了整整一年的新闻啊。

从去年 4 月的上海车展开始,乐视就宣布和阿斯顿·马丁共同研发项目,联手推进下一代互联网汽车技术,但是这会儿还没什么人注意,也不期待乐视真能做出什么来。

等到去年 10 月 24 日,阿斯顿·马丁的 Rapide S 现身乐视大厦,吕征宇亲自去接的车。大家才感到颇意外,乐视真跟阿斯顿·马丁谈上了?

去年 12 月 3 日,阿斯顿·马丁与乐视签订谅解备忘录。今年 2 月 17 日,乐视与阿斯顿·马丁又召开签约发布会,正式宣布代工合作和成立合资公司。

从宣传上来看,有节奏地稳步推进,看不出任何问题啊。

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我去找了乐视汽车的员工求证,你们的车到底进展如何了?乐视汽车的人员很明确地说,我们的车明年量产啊。噢,是 LeSEE?不是啊,明年量产的是 FF。啊那你们的车呢?我们没车(此处不包括概念车),FF 就是我们的。

WHAT?乐视不是一直声称 FF (法拉第汽车,Faraday Future)是自己的战略合作伙伴吗?

但乐视一直在用法拉第的内容做宣传是没错。

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2016 年 1 月 5 日,乐视召开战略合作发布会,宣布法拉第和乐视达成战略合作。紧接着在 CES 大会上,乐视展出了法拉第的概念车型 FFZERO1。在今年春节期间,乐视还花了 7000 万投了春晚广告,广告中露出的也是法拉第的这款车。

还有今年的 4 月 14 日,法拉第的内华达工厂奠基,乐视请了国内一群汽车媒体人前往当地观摩,并发文报道。但日前传出消息说,内华达州财长丹尼尔·施华德( Dan Schwartz)对法拉第的投资持怀疑态度,他认为法拉第的前景堪忧,并十分怀疑法拉第的融资能力。今年 4 月的北京车展,FFZERO1 也毫无意外地在乐视展台展出。

乐视造车的脉络逐渐清晰了。

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乐视造车就是一场大型的背书活动?拉来大量的名人品牌为自己站台,签订各种战略框架协议,而自己似乎什么都还没做出来。

从贾跃亭宣布 SEE 计划开始,乐视的这场背书盛典就没停止过。华丽的国内高管队伍不说,一会儿和苹果上演抢人大战,一会儿声称宝马、大众、特斯拉的人才都投奔乐视汽车,丁磊和戴姆勒高管唐仕凯之间的相互访问也暗示为乐视和奔驰有潜在战略合作。

不仅如此,乐视和北汽一起投资纯电动汽车设计公司 Atieva (据说目前正在北京招人),与博世签订战略合作协议,联姻广汽、众诚保险成立大圣科技。在融资层面上,乐视也并未像车和家和蔚来汽车那样有着明确的公开消息,只是根据爆料,联想、平安可能参与了乐视的首轮融资。

新建电动汽车企业的艰难到底在哪里?

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它和互联网不同,政策的复杂度和难度是成倍数的高啊,更不用说,从融资、采购、生产、销售和售后等各个层面都道道门槛。