汽车ABS系统结构与工作原理解析

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现在的轿车都已将ABS列为标准配备。ABS的作用简单来说,就是防止车辆轮胎在紧急刹车时被锁死,从而能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑。那么什么是ABS呢?它有什么作用呢?它的结构与原理又是怎样?今天老侯为大家解析:ABS防抱死制动系统。

什么是ABS制动防抱死系统?

制动防抱死系统(antilock brake system)简称ABS。作用就是在汽车制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,处于边滚边滑(滑移率在20%左右)的状态,以保证车轮与地面的附着力在最大值。

停的快、站的稳——汽车ABS系统结构与工作原理解析

功用:

充分发挥制动器的效能,缩短制动时间和距离。

可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾,具有良好的行驶稳定性。

可在紧急制动时转向,具有良好的转向操纵性。

可避免轮胎与地面的剧烈摩擦,减少轮胎的磨损。

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ABS作用的原理

一辆汽车制动性能的好坏,主要从以下三方面进行评价:

1、制动效能,即制动距离与制动减速度;

2、制动效能的恒定性,即抗热或水衰退性能;

3、制动时汽车的方向稳定性,即制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。

通常,汽车在制动过程中存在着两种阻力:一种阻力是制动器摩擦片与制动鼓或制动盘之间产生的摩擦阻力,这种阻力称为制动系统的阻力,由于它提供制动时的制动力,因此也称为制动系制动力;另一种阻力是轮胎与道路表面之间产生的摩擦阻力,也称为轮胎——道路附着力。如果制动系制动力小于轮胎—道路附着力,则汽车制动时会保持稳定状态,反之,如果制动系制动力大于轮胎——道路附着力,则汽车制动时会出现车轮抱死和滑移。

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如果前轮抱死,汽车基本上沿直线向前行驶,汽车处于稳定状态,但汽车失去转向控制能力,这样驾驶员制动过程中躲避障碍物、行人以及在弯道上所应采取的必要的转向操纵控制等就无法实现。如果后轮抱死,汽车的制动稳定性变差,在很小的侧向干扰力下,汽车就会发生甩尾,甚至调头等危险现象。尤其是在某些恶劣路况下,诸如路面湿滑或有冰雪,车轮抱死将难以保证汽车的行车安全。另外,由于制动时车轮抱死,从而导致局部急剧摩擦,将会大大降低轮胎的使用寿命。

ABS通过控制作用于车轮制动分泵上的制动管路压力,使汽车在紧急刹车时车轮不会抱死,这样就能使汽车在紧急制动时仍能保持较好的方向稳定性。在没有装备ABS的汽车上,如果在雪地上刹车,汽车很容易失去方向稳定性;反之,如果汽车上装备有ABS,则ABS能自动向液压调节器发出控制指令,因而能更迅速、准确而有效地控制制动。

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ABS系统组成

制动防抱死系统主要由轮速传感器、制动压力调节器和电子控制器(ECU)等组成。

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1)车轮转速传感器(简称轮速传感器)

汽车防滑控制系统中都设置有电磁感应式轮速传感器。它一般安装在车轮上。

轮速传感器由永久磁铁、磁极、线圈和齿圈组成。齿圈在磁场中旋转时,齿圈齿顶和电极之间的间隙以一定的速度变化,使磁路中的磁阻发生变化,磁通量周期地增减,在线圈的两端产生正比于磁通量增减速度的感应电压,该交流电压信号输送给电子控制器。

2)电子控制器(ECU)电子控制器(ECU)是防滑控制系统的控制中枢,其作用是接收来自轮速传感器的感应电压信号,计算出车轮速度,并与参考车速进行比较,得出滑动率S及加减速度,并将这些信号加以分析,对制动压力调节器发出控制指令。

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